所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。多錘頭水泥路面破碎機(jī)是采用國外先進(jìn)技術(shù)、國內(nèi)首i家制造的對路面進(jìn)行碎石化的設(shè)備。通過多個(gè)錘頭對路面進(jìn)行打碎，使舊水泥路面形成碎小顆粒，并且自上而下顆粒逐漸增大，經(jīng)碾壓后形成新的路基。多錘頭破碎機(jī)經(jīng)過不斷的改進(jìn)、完善，以其、低噪聲、沖擊力大、無公害、施工性能好和維修費(fèi)用低的優(yōu)越--壓傳統(tǒng)破碎錘而成為新一代破碎工具，被世界各地廣泛應(yīng)用于冶金、礦山開采、施工、公路和鐵路建設(shè)、市政工程及建筑等行業(yè)，越來越受到礦山和施工部門的重視，同時(shí)以其廣闊的市場前景和帶來巨大社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

如果在設(shè)備的磨合期不注意設(shè)備的保養(yǎng)，將會(huì)損壞機(jī)械，縮短設(shè)備的使用壽命。組裝時(shí)在蓋形螺母處吊起動(dòng)錐部件，將動(dòng)錐主軸輕輕地緩慢放入激振器部件軸套中，穩(wěn)穩(wěn)地使動(dòng)錐球面與動(dòng)錐支承的球面瓦接觸，避免動(dòng)錐舌形圈或外沿架空在動(dòng)錐支承上和壓壞密封圈。在實(shí)際工作中，很多安裝有時(shí)只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過大或者過小，不能滿足生產(chǎn)需要。若軸向間隙過小時(shí)，易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至使?jié)L動(dòng)體卡死或膠合損壞；　破碎機(jī)選型傳統(tǒng)方法主要是通過比較各種破碎機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。零件表面相互嵌合摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)磨損速度快。這時(shí)如超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的破壞，發(fā)生早期故障。

圓錐破碎機(jī)是一種重型設(shè)備，承受著巨大的沖擊負(fù)荷和靜負(fù)載。圓錐破碎機(jī)的良好傳動(dòng)是保證設(shè)備正常破碎的必要條件，而合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證良好傳動(dòng)的必要條件。反擊式破碎機(jī)是根據(jù)工作原理命名的，即利用反擊破碎的原理對物料進(jìn)行粉碎，是一種比顎式破碎機(jī)更加細(xì)的破碎機(jī)設(shè)備，在石料生產(chǎn)線中主要用于細(xì)碎作業(yè)，和顎式破碎機(jī)進(jìn)行合作破碎。反擊板的作用是承受被板錘擊出的物料的沖擊，使物料受沖擊而破碎，并將沖擊破碎后的物料重新彈回沖擊區(qū)，再次進(jìn)行沖擊破碎獲得所需的產(chǎn)品粒度。在裝配過程中，沒有修磨內(nèi)孔和測量其尺寸，更換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。